sultra.disway.id - Awal 2026 PT Astra Honda Motor (AHM) resmi menghidupkan kembali nama Karisma, motor bebek legendaris era 2000-an, namun kali ini dalam wujud yang sama sekali berbeda: skutik 160 cc modern.
Keputusan ini langsung memancing perhatian publik. Bukan semata karena spesifikasinya, tetapi karena strategi penamaan berbasis nostalgia yang jarang dimainkan Honda dalam beberapa tahun terakhir. Karisma yang dulu dikenal irit, sederhana, dan fungsional, kini tampil sebagai skutik entry–menengah yang menyasar pasar rasional.
Honda seolah mencoba mengawinkan kekuatan nama besar masa lalu dengan dominasi tren skutik modern yang kini menguasai jalanan Indonesia.
BACA JUGA:Yamaha Masih Pajang NMax & Aerox Generasi Lama, Ini Alasannya dan Update Harga Terbaru Januari 2026
Desain Aman dan Modern, Tanpa Kejutan
Dari sisi tampilan, All New Honda Karisma 160 tampil agresif namun tetap konservatif. Garis bodi tegas, lampu LED depan-belakang, serta panel instrumen full digital menempatkannya sejajar dengan skutik Honda lain di kelas 160 cc.
Tidak ada desain eksperimental atau gaya futuristik ekstrem. Honda memilih jalur aman—desain familier yang mudah diterima pasar luas. Pilihan warna merah, biru metalik, dan emas doff mempertegas bahwa motor ini ditujukan untuk pengguna harian lintas usia, bukan segmen niche.
Dari segi ergonomi, tinggi jok sekitar 765 mm membuat Karisma 160 relatif ramah untuk mayoritas postur pengendara Indonesia, termasuk pemula dan pengguna commuter.
Mesin 160 cc eSP+: Teruji, Bukan Sensasional
Di sektor dapur pacu, Karisma 160 mengandalkan mesin 160 cc eSP+ berpendingin cairan, platform yang sudah terbukti di Vario dan PCX. Tenaga diklaim berada di kisaran 15,4 PS dengan torsi 13,8 Nm—cukup untuk kebutuhan harian dan perjalanan menengah.
BACA JUGA:4 Rekomendasi HP Xiaomi Harga 1 Jutaan dengan Spesifikasi Ngebut: Paling Layak Dibeli!
Karakter mesinnya jelas: halus, efisien, dan tahan lama, bukan agresif atau sporty. Sistem injeksi PGM-FI dan standar emisi yang lebih ramah lingkungan kembali menegaskan DNA Honda yang fokus pada kepraktisan.
Dengan kata lain, Karisma 160 bukan ajang pamer teknologi, melainkan produk berbasis reliabilitas.
Fitur Cukup, Fokus Fungsional
Masuk ke sektor fitur, Honda menempatkan Karisma 160 di zona tengah. Sistem pengereman masih mengandalkan Combi Brake System (CBS) tanpa ABS. Namun fitur kenyamanan tetap lengkap untuk kelasnya, seperti:
- Idling Stop System
- Smart key dengan alarm dan answer back system
- Bagasi luas yang diklaim muat helm full face
- Tangki bahan bakar 5,5 liter
Suspensi teleskopik di depan dan ganda di belakang menegaskan orientasi Karisma 160 sebagai motor komuter, bukan skutik touring atau performa.
BACA JUGA:Simfoni Empat Silinder Kembali! Honda CBR500R Four Guncang Dunia di China
Harga Jadi Senjata Utama
Poin paling krusial justru ada pada harga. Dengan banderol sekitar Rp17 jutaan OTR Jakarta, Karisma 160 diposisikan jauh di bawah Vario 125 dan Vario 160.